Z oživitvijo svetovnega gospodarstva in okrevanjem povpraševanja po blagu v razsutem stanju so cene pošiljanja letos še naprej rasle. S prihodom nakupovalne sezone v ZDA so vse večja naročila trgovcev na drobno podvojila pritisk na svetovno dobavno verigo. Trenutno je cena tovora zabojnikov iz Kitajske v ZDA presegla 20.000 USD na 40-čeveljski zabojnik, kar je rekord.
Pospešeno širjenje mutantnega virusa Delta je privedlo do upočasnitve svetovnega prometa zabojnikov; različica virusa ima večji vpliv na nekatere azijske države in regije in je mnoge države spodbudila, da prekinejo kopenski promet pomorščakov. To je kapitanu onemogočilo rotacijo utrujene posadke. Približno 100.000 pomorščakov je bilo po koncu mandata ujetih na morju. Delovni čas posadke je presegel vrhunec blokade 2020. Guy Platten, generalni sekretar Mednarodne pomorske zbornice, je dejal: »Nismo več na pragu druge krize zamenjave posadke. Smo v krizi.”
Poleg tega so poplave v Evropi (Nemčija) od sredine do konca julija in tajfuni, ki so se pojavili na južnih obalnih območjih Kitajske konec julija in pred kratkim, dodatno prekinili svetovno dobavno verigo, ki si še ni opomogla od prvega vala pandemije.
To je več pomembnih dejavnikov, ki so privedli do novih visokih cen kontejnerskega prevoza.
Philip Damas, generalni direktor pomorske svetovalne agencije Drewry, je poudaril, da je trenutni globalni kontejnerski prevoz postal zelo kaotičen trg prodajalcev s premajhno ponudbo; na tem trgu lahko številne ladjarske družbe zaračunajo štiri- do desetkratno običajno ceno prevoza. Philip Damas je dejal: "Tega v ladijski industriji nismo videli že več kot 30 let." Dodal je, da pričakuje, da se bo ta "ekstremna cena tovora" nadaljevala do kitajskega novega leta 2022.
28. julija je Freightos Baltic Daily Index prilagodil svojo metodo sledenja cenam pomorskega prevoza. Prvič je vključeval različna premijska doplačila, ki so potrebna za rezervacijo, kar je močno izboljšalo preglednost dejanskih stroškov, ki jih plačajo pošiljatelji. Zadnji indeks trenutno prikazuje:
Prevoznina na kontejner je na vzhodni poti Kitajska-ZDA dosegla 20.804 USD, kar je več kot 500 % več kot pred letom dni.
Pristojbina Kitajska-ZDA Zahod znaša nekaj manj kot 20.000 USD,
Zadnji tečaj med Kitajsko in Evropo je blizu 14.000 USD.
Potem ko se je epidemija v nekaterih državah ponovno pojavila, se je čas obtoka nekaterih večjih tujih pristanišč upočasnil na približno 7-8 dni.
Naraščajoče cene prevoza so povzročile dvig najemnin kontejnerskih ladij, zaradi česar so ladjarske družbe prisiljene dati prednost storitvam na najbolj donosnih poteh. Tan Hua Joo, izvršni svetovalec Alphaliner, raziskovalnega in svetovalnega podjetja, je dejal: »Ladje lahko dobiček dobijo samo v panogah z višjimi prevoznimi cenami. Zato se transportne zmogljivosti večinoma prenašajo v ZDA. Postavite ga na transpacifiške poti! Spodbujajte, da cene tovora še naprej rastejo)« Generalni direktor družbe Drewry Philip Damas je povedal, da so nekateri prevozniki zmanjšali obseg manj donosnih poti, kot so čezatlantske poti in poti znotraj Azije. "To pomeni, da tečaji slednjih zdaj hitro rastejo."
Strokovnjaki iz panoge so analizirali, da je nova epidemija kronske pljučnice v začetku lanskega leta močno zavirala svetovno gospodarstvo in povzročila motnje v globalni dobavni verigi, kar je povzročilo vrtoglavo rast čezoceanskega tovora. Jason Chiang, direktor podjetja Ocean Shipping Consultants, je dejal: "Kadar koli trg doseže tako imenovano ravnovesje, bodo izredne razmere omogočile ladijskim podjetjem, da zvišajo prevoznine." Poudaril je, da je zastoj Sueškega prekopa v marcu hkrati tudi dvig cen tovora s strani ladjarjev. Eden glavnih razlogov. "Naročila za novogradnje so skoraj enakovredna 20 % obstoječe zmogljivosti, vendar jih bo treba zagnati leta 2023, tako da v dveh letih ne bomo videli bistvenega povečanja zmogljivosti."
Mesečna rast pogodbenih tovornih cen poskočila za 28,1 %
Po podatkih Xenete so se dolgoročne pogodbene kontejnerske tovorne cene prejšnji mesec povečale za 28,1 %, kar je največje mesečno zvišanje v zgodovini. Predhodna najvišja mesečna rast je bila maja letos, 11,3-odstotna. Indeks se je letos povečal za 76,4 %, julijski podatki pa za 78,2 % v primerjavi z enakim obdobjem lani.
"To je resnično dih jemajoč razvoj." Izvršni direktor Xenete Patrik Berglund je komentiral. »Videli smo veliko povpraševanje, nezadostne zmogljivosti in motnje v dobavni verigi (deloma zaradi COVID-19 in prezasedenosti pristanišč), ki so letos povzročile vse višje cene tovora, vendar nihče ni mogel pričakovati takšnega povečanja. Industrija teče z veliko hitrostjo. .”
Čas objave: 10. avgusta 2021