Z oživitvijo svetovnega gospodarstva in okrevanjem povpraševanja po blagu v razsutem stanju so cene ladijskih prevozov letos še naprej naraščale.S prihodom nakupovalne sezone v ZDA so vse večja naročila trgovcev na drobno podvojila pritisk na svetovno dobavno verigo.Trenutno je tovorna stopnja kontejnerjev iz Kitajske v ZDA presegla 20.000 USD na 40-metrski kontejner, kar je rekordno visoko.
Pospešeno širjenje mutantnega virusa Delta je povzročilo upočasnitev svetovnega prometa zabojnikov;različica virusa ima večji vpliv na nekatere azijske države in regije ter je mnoge države spodbudila, da so prekinile kopenski promet pomorščakov.Zaradi tega je kapitan onemogočil rotacijo utrujene posadke.Približno 100.000 pomorščakov je bilo ujetih na morju po koncu njihovega mandata.Delovni čas posadke je presegel vrhunec blokade 2020.Guy Platten, generalni sekretar Mednarodne ladijske zbornice, je dejal: »Nismo več na pragu druge krize zamenjave posadke.Smo v krizi."
Poleg tega so poplave v Evropi (Nemčija) sredi do konca julija in tajfuni, ki so se zgodili na južnih obalnih območjih Kitajske konec julija in pred kratkim dodatno prekinili svetovno dobavno verigo, ki si še ni opomogla od prvega vala pandemije.
To je več pomembnih dejavnikov, ki so privedli do novih najvišjih stopenj prevoza kontejnerjev.
Philip Damas, generalni direktor Drewry, pomorske svetovalne agencije, je poudaril, da je sedanji svetovni kontejnerski prevoz postal zelo kaotičen trg prodajalcev s premajhno ponudbo;na tem trgu lahko številna ladijska podjetja zaračunajo štiri do desetkratnik običajne cene tovora.Philip Damas je dejal: "Tega v ladijski industriji nismo videli že več kot 30 let."Dodal je, da pričakuje, da se bo ta "ekstremna voznina" nadaljevala do kitajskega novega leta 2022.
28. julija je Freightos Baltic Daily Index prilagodil svojo metodo sledenja tarifam čezoceanskega prevoza.Prvič je vključeval različna premijska doplačila, potrebna za rezervacijo, kar je močno izboljšalo preglednost dejanskih stroškov, ki jih plačujejo pošiljatelji.Najnovejši indeks trenutno kaže:
Prevoznina na kontejner na relaciji Kitajska-ZDA Vzhod je dosegla 20.804 USD, kar je več kot 500 % višje kot pred letom dni.
Pristojbina med Kitajsko in Zahodom ZDA je nekaj manj kot 20.000 USD,
Zadnji tečaj med Kitajsko in Evropo je blizu 14.000 $.
Potem ko se je epidemija v nekaterih državah ponovno okrepila, se je čas obtoka nekaterih večjih tujih pristanišč upočasnil na približno 7-8 dni.
Visoke cene prevoza so povzročile dvig najemnine kontejnerskih ladij, zaradi česar so ladjarji morali dati prednost zagotavljanju storitev na najbolj donosnih poteh.Tan Hua Joo, izvršni svetovalec Alphaliner, raziskovalnega in svetovalnega podjetja, je dejal: »Ladje lahko dobijo le v panogah z višjimi vozninami.Zato se transportne zmogljivosti v glavnem prenašajo v ZDA.Postavite ga na transpacifiške poti!Spodbujajte voznine še naprej naraščajo)« Generalni direktor Drewryja Philip Damas je dejal, da so nekateri prevozniki zmanjšali obseg manj donosnih poti, kot so čezatlantske in znotrajazijske poti."To pomeni, da stopnje slednjega zdaj hitro rastejo."
Strokovnjaki iz industrije so analizirali, da je nova epidemija kronične pljučnice v začetku lanskega leta zavirala svetovno gospodarstvo in sprožila motnje v globalni dobavni verigi, kar je povzročilo skokovit oceanski tovor.Jason Chiang, direktor Ocean Shipping Consultants, je dejal: "Kadar koli bo trg dosegel tako imenovano ravnotežje, bodo prišlo do izrednih razmer, ki bodo ladjarjem omogočile, da zvišajo voznine."Poudaril je, da je marčevska preobremenjenost Sueškega prekopa pomenila tudi zvišanje prevoznine s strani ladjarjev.Eden od glavnih razlogov."Naročila za novogradnjo so skoraj enaka 20 % obstoječih zmogljivosti, vendar jih bo treba zagnati leta 2023, tako da v dveh letih ne bomo opazili bistvenega povečanja zmogljivosti."
Mesečno zvišanje pogodbenih tovornih stopenj se je povečalo za 28,1 %
Po podatkih Xenete so se cene za dolgoročni pogodbeni prevoz kontejnerjev prejšnji mesec zvišale za 28,1 %, kar je največje mesečno povečanje v zgodovini.Prejšnja najvišja mesečna rast je bila maja letos 11,3-odstotna.Indeks se je letos zvišal za 76,4 %, julijski podatki pa za 78,2 % v primerjavi z enakim obdobjem lani.
"To je resnično osupljiv razvoj."To je komentiral izvršni direktor Xenete Patrik Berglund.»Opazili smo močno povpraševanje, nezadostne zmogljivosti in motnje dobavne verige (delno zaradi COVID-19 in prezasedenosti pristanišč), ki so letos privedli do višjih in višjih tovornih stopenj, vendar nihče ni mogel pričakovati takšnega povečanja.Industrija teče z veliko hitrostjo..”
Čas objave: 10. avgust 2021