New Delhi: Počasno indijsko gospodarstvo in industrije, ki so močno odvisne od surove nafte, kot so letalstvo, ladijski promet, cestni in železniški promet, bodo verjetno pridobile od nenadnega padca cen surove nafte zaradi epidemije koronavirusa na Kitajskem, ki je največja nafta na svetu. uvoznik, so povedali ekonomisti, izvršni direktorji in strokovnjaki.
Ker različne industrije prilagajajo svojo strategijo ob zmanjšanju napovedi povpraševanja po energiji zaradi izbruha koronavirusa, si veliki uvozniki nafte, kot je Indija, prizadevajo doseči boljšo kupčijo.Indija je tretji največji uvoznik nafte na svetu in četrti največji kupec utekočinjenega zemeljskega plina (LNG).
Trg nafte se trenutno sooča s situacijo, imenovano contango, kjer so promptne cene nižje od terminskih pogodb.
"Ocene več agencij kažejo, da se bo kitajsko povpraševanje po surovi nafte v prvem četrtletju zmanjšalo za 15-20%, kar bo povzročilo krčenje svetovnega povpraševanja po surovi surovini.To se odraža v cenah surove nafte in utekočinjenega zemeljskega plina, ki sta za Indijo obenem ugodni.To bo Indiji pomagalo pri njenih makroekonomskih parametrih z omejevanjem primanjkljaja tekočega računa, ohranjanjem stabilnega deviznega režima in posledično inflacije,« je dejal Debasish Mishra, partner pri Deloitte India.
Mednarodna agencija za energijo (IEA) in Organizacija držav izvoznic nafte (Opec) sta po izbruhu koronavirusa zmanjšali obete za rast svetovnega povpraševanja po nafti.
"Sektorji, kot so letalstvo, barve, keramika, nekateri industrijski izdelki itd., bi imeli koristi od benignega cenovnega režima," je dodal Mishra.
Indija je ključno azijsko rafinersko središče z nameščeno zmogljivostjo več kot 249,4 milijona ton na leto (mtpa) v 23 rafinerijah.Stroški indijske košarice surove nafte, ki so v povprečju 56,43 USD in 69,88 USD za sod v FY18 oziroma FY19, so decembra 2019 v povprečju znašali 65,52 USD, kažejo podatki celice za načrtovanje in analizo nafte.Cena je bila 13. februarja 54,93 dolarja za sod.Indijska košarica predstavlja povprečje nafte Oman, Dubaj in Brent.
"V preteklosti se je donosnost letalskih družb znatno izboljšala zaradi ugodnih cen nafte," je dejal Kinjal Shah, podpredsednik ocen podjetij pri bonitetni agenciji ICRA Ltd.
Ob upočasnitvi gospodarske rasti je indijska industrija letalskega prometa v letu 2019 zabeležila 3,7-odstotno rast potniškega prometa na 144 milijonov potnikov.
»To bi lahko bil pravi čas za letalske družbe, da nadoknadijo izgube.Letalske družbe lahko to uporabijo za povrnitev izgub, medtem ko lahko potniki ta trenutek izkoristijo za načrtovanje potovanj, saj bi stroški letalskih vozovnic postali bolj prijazni do žepa,« je dejal Mark Martin, ustanovitelj in izvršni direktor Martin Consulting Llc, letalski svetovalec.
Izbruh koronavirusa na Kitajskem je tamkajšnja energetska podjetja prisilil, da začasno prekinejo pogodbe o dobavi in zmanjšajo proizvodnjo.To je vplivalo tako na svetovne cene nafte kot na cene pošiljanja.Trgovinske napetosti in upočasnjeno svetovno gospodarstvo prevladujejo tudi na energetskih trgih.
Uradniki Indijskega sveta za kemikalije, industrijskega organa, so povedali, da je Indija odvisna od Kitajske za kemikalije v celotni vrednostni verigi, pri čemer se delež te države v uvozu giblje od 10 do 40 %.Petrokemični sektor služi kot hrbtenica za različne druge proizvodne in neproizvodne sektorje, kot so infrastruktura, avtomobili, tekstil in trajne potrošniške dobrine.
»Iz Kitajske se uvaža veliko različnih surovin in posrednikov.Čeprav zaenkrat podjetja, ki jih uvažajo, niso bistveno prizadeta, njihova dobavna veriga usahne.Torej bodo morda občutili vpliv, če se stanje ne izboljša,« je dejal Sudhir Shenoy, predsednik države in izvršni direktor Dow Chemical International Pvt.doo
To bi lahko koristilo domačim proizvajalcem gumenih kemikalij, grafitnih elektrod, saj, barvil in pigmentov, saj lahko manjši kitajski uvoz prisili končne potrošnike, da jih pridobijo lokalno.
Nižje cene surove nafte prinašajo dobre novice tudi v vladno blagajno ob izpadu prihodkov in naraščajočem javnofinančnem primanjkljaju.Glede na rahlo rast pobiranja prihodkov se je finančna ministrica Nirmala Sitharaman ob predstavitvi proračuna Unije sklicevala na izstopno klavzulo, da bi pri fiskalnem primanjkljaju za obdobje 2019–2020 prevzela 50 bazičnih točk, s čimer je popravljeno oceno dosegla 3,8 % BDP.
Guverner RBI Shaktikanta Das je v soboto dejal, da bi znižanje cen nafte pozitivno vplivalo na inflacijo.»Glavni skok prihaja zaradi inflacije hrane, torej zelenjave in beljakovinskih izdelkov.Osnovna inflacija se je zaradi revizije telekomunikacijskih tarif nekoliko dvignila,« je dodal.
Zaradi padca v proizvodnem sektorju se je indijska tovarniška proizvodnja decembra zmanjšala, medtem ko se je inflacija na drobno januarja pospešila že šesti mesec zapored, kar je vzbujalo dvome o okrevanju nastajajočega gospodarstva.Nacionalni statistični urad ocenjuje, da bo gospodarska rast Indije v obdobju 2019–2020 dosegla 11-letno najnižjo vrednost, in sicer 5 % zaradi počasne potrošnje in povpraševanja po naložbah.
Madan Sabnavis, glavni ekonomist pri CARE Ratings, je dejal, da so bile nižje cene nafte blagoslov za Indijo.»Vendar ni mogoče izključiti pritiska navzgor, saj pričakujejo nekaj znižanj s strani Opeca in drugih držav izvoznic.Zato se moramo osredotočiti na to, kako povečati izvoz in iskati vzvod za vzvod za nižje cene nafte, to je koronavirus, in potisniti naše blago na Kitajsko, hkrati pa iskati alternative dobaviteljem pri uvozu.Na srečo zaradi stalnih kapitalskih tokov pritisk na rupijo ni problem,« je dodal.
Zaradi zaskrbljenosti zaradi razmer povpraševanja po nafti lahko Opec nadaljuje svoje srečanje od 5. do 6. marca, pri čemer bo tehnična komisija priporočila začasno zmanjšanje dogovora Opec+.
"Zaradi zdravega trgovinskega uvoza z vzhoda bo vpliv na kontejnerska pristanišča, kot je JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust), velik, medtem ko bo vpliv na pristanišče Mundra omejen," je dejal Jagannarayan Padmanabhan, direktor in vodja prakse transporta in logistiko pri Crisil Infrastructure Advisory."Nasprotna stran je, da se lahko del proizvodnje začasno preseli s Kitajske v Indijo."
Medtem ko je bil skok cen surove nafte zaradi naraščajočih napetosti med ZDA in Iranom kratkotrajen, sta izbruh koronavirusa in skorajšnje zmanjšanje proizvodnje v državah Opeca vnesla element negotovosti.
»Čeprav so cene nafte nizke, se menjalni tečaj (rupija v primerjavi z dolarjem) dviguje, kar vodi tudi v višje stroške.Udobno nam je, ko je rupija približno 65-70 proti dolarju.Ker je velik del naših stroškov, vključno s tistim za letalsko gorivo, plačan v dolarjih, je devizni tečaj pomemben vidik naših stroškov,« je pod pogojem anonimnosti dejal višji izvršni direktor proračunske letalske družbe s sedežem v New Delhiju.
Zagotovo bi lahko oživitev povpraševanja po nafti ponovno spodbudila cene, ki bi lahko spodbudile inflacijo in škodile povpraševanju.
Višje cene nafte imajo posreden vpliv tudi preko višjih proizvodnih in transportnih stroškov ter pritiskajo na dvig inflacije hrane.Vsako prizadevanje za ublažitev bremena potrošnikov z znižanjem trošarin na bencin in dizel bi oviralo pobiranje prihodkov.
K tej zgodbi so prispevali Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey in Gireesh Chandra Prasad.
Zdaj ste naročeni na naše novice.V primeru, da z naše strani ne najdete nobene elektronske pošte, preverite mapo z vsiljeno pošto.
Čas objave: 28. april 2021